Cikkek
Mivel a szezonban csak a harmadik futamára kvalifikálta magát az első sorba, Di Giannantonio küzdött Fernandezzel a vezetés miatt, mielőtt három körrel a végén legyőzte volna. Fabio di Giannantonio a Valencia legújabb, bevallott hőse, aki először állt dobogós helyen (sprint és hétvégén) a 2023-as katari futamon, ahol megszerezte első nagydíjgyőzelmét. Bár a 2025-ös MotoGP-szezon egy ideig elhúzódott, a bajnokság olyan volt, mintha szeptemberben, az új valenciai fináléban tértünk volna vissza, de sok krízissel, különösen a kanyarokban. Jorge Martin teljesítménye a hétvégi rajtrácson korábban sérüléssel végződött a japánok számára, bár az Aprilia pilótája kétszeres hosszú körös büntetést kaphat az új nagydíjon, amiért Bezzecchivel ütközött a Motegiben. Az új spanyol pilóta, aki ebben a szezonban a 22 versenyből 14-et kihagyott, az új csatát arra használja, hogy „néhány kört megtegyen a szezonban, és ezáltal hasznos tanácsokat kapjon” a következő szezon megnyeréséhez, ahelyett, hogy a hétvégén a dobogóért küzdene.
William hill promóciós kód | MotoGP – Tv Times
Franco Morbidelli a Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo helyére a verseny végén 6. lett a VR46 Ducati testvérautójával, míg a KTM-es Brad Binder és a Trackhouse-os Ai Ogura szerezte meg az utolsó pontokat. Fernandez 0,882 másodperccel esett a kockás zászlótól a 4. helyen, Bezzecchi pedig az őrületesen ötödik helyen áll. A pole pozícióból induló Marco Bezzecchi a sprinttől küzdött az elődöntőben, míg későbbi finom kormányválasztása visszaütött, az olasz csak az ötödik helyen végzett.
Zarco hajlamos letenni a névjegyét Brazíliában: „Az első hely mosolyt csal az egész nép arcára”
Aleix Espargaro (Honda HRC Sample People) a negyedik helyen áll, de mindössze 0,099 másodperccel előzi meg a legjobb négyest. Az a tény, hogy még a csapattársa, Brad Binder is képes volt fél másodperces előnnyel teljesíteni a napot a tét nélküli tempóból – annak ellenére, hogy egész évben egyetlen körös tempóval küzdött –, azt mutatja, hogy az új KTM igazán befutott a chestei pályán. A gyors fordulókban Acosta nem titkolta, hogy az elmúlt két európai verseny a KTM jobb esélyeit jelentette a magasba emelkedésre. Portimaóban a srác a sprintet biztosította, mielőtt kikapott Alex Marqueztől, a harmadik helyen állva pedig a maximum, amit a hétvégi küzdelemben el lehet érni.
Azonban az, hogy ezt 32 évesen, egy ilyen életveszélyes sérülés után tegyék meg, ritkán fordul elő a william hill promóciós kód sportban. Alex Marquezhez hasonlóan Bezzecchi sem követett el sok hibát, még akkor sem, ha amikor mégis, azok csökkentették a dobogós esélyeit. Ezeknek a hibáknak a kidolgozása kulcsfontosságú volt, ha komoly céljai vannak a 2026-os világbajnoki címért folytatott küzdelemben.
Bagnaiának legalább az ötödik helyen kell végeznie a hétvégén, függetlenül attól, hogy Martin hol tart az új bajnokság megnyeréséhez. Ahhoz, hogy a spanyol elfelejtse a másnapi nagydíjat, és az öt futamot Indonéziában, Ausztráliában, Malajziában és Portugáliában, most már biztos, hogy megadják az új élménynek az ítéletet. Di Giannantonio és a KTM-es Pedro Acosta többször is helyet cseréltek a versenyen, amikor is átvették a fonalat a csökkenő Marquezen.
Miguel Oliveira legutóbbi MotoGP-versenye a 11. helyen ért véget a Pramac Yamaha mögött, míg Zarco megpróbált a 12. helyen végezni az LCR Hondájával, miután egy jó idővel segítette Bagnaia balesetét. A 11. körben Fernandez Marqueznek köszönhetően megoldást talált, mivel a Gresini Ducati pilótája küzdött az élen haladásért. A VR46-os Fabio Di Giannantonio biztosította a Ducati számára az érzelmes finálét egy jó dobogós helyezéssel, miután az utolsó íveken legyőzte a KTM-es Pedro Acostát. Fernandez, aki a portugál félidőben a kiégés miatt feladta a versenyt, az utolsó szakaszban majdnem 0,4 másodperces időt tudott elérni, de nem tudott mit tenni, így a kockás zászlónál megelőzte Bezzecchit. Az Aprilia versenyzője, Marco Bezzecchi a stresszes MotoGP Valencia Nagydíjon Raul Fernandez előtt nyert, míg Pecco Bagnaia a te körödben kiesett. A Honda páros, Joan Mir és Luca Marini korán buktak, miután korábban elvesztették a vezetést, és kiszálltak a motorjuk fékezéséből, hogy kanyarodáskor a csapattársuk első oldalán lévő dossziét birtokolják.
Ricardo Tormo pályatérkép
A második kör végére már néhány másodpercre volt lemaradva az élről, miközben Marquez és Acosta kezdett elszakadni az élről. A legújabb olasz gyorsan elfelejtette a vezetést, hogy segítsen a későbbi bajnoknak számító Alex Marqueznek az első kör felé tartó pályán, majd a KTM-es Pedro Acosta megelőzte őt a második körhöz vezető fékezés alatt. Marquez visszaesett az elmúlt években, hogy bemutassa azt az első formát, amely a bemelegítések előtti napokban már ismerőssé vált.
